على الطريق مع مسلم .. الصيني في الصدارة… لكن إلى متى؟
✍️ مع مسلم
سوق السيارات المصري ما زال يشهد تقلبات مستمرة، لكن شهر أغسطس 2025 كان مختلفًا.
الأرقام أوضحت بجلاء أن السيارات الصينية أصبحت في الصدارة، واحتلت حصة غير مسبوقة من المبيعات.
لكن السؤال الحقيقي ليس “من باع أكثر؟” — بل “هل هذه بداية عصر جديد، أم مجرد نتيجة لظروف مؤقتة؟”
خلال أغسطس، تم تسجيل 19,558 سيارة ملاكي جديدة، منها نحو 6 إلى 7 آلاف سيارة صينية.
بمعنى آخر، أكثر من ثلث السوق الآن في يد الماركات الصينية.
وجاء الترتيب كالتالي:
شيري: 1,720 وحدة
MG: 1,255 وحدة
جيتور: 758 وحدة
سويست: 596 وحدة
بي واي دي: 438 وحدة
شانجان: 376 وحدة
وفي المقابل، تراجع الوجود الياباني والكوري، بينما الأوروبي اختفى تقريبًا من المنافسة بسبب الأسعار وتعقيدات الاستيراد.
لكن، هل تعني هذه الصدارة تفوقًا في الجودة؟
الواقع لا.
ما حدث هو أن الشركات الصينية استطاعت تقديم منتج بسعر يناسب الواقع المصري الحالي، في وقت أصبحت فيه السيارات الأخرى صعبة المنال.
الفارق في السعر أحيانًا يصل إلى 30 أو 40%، وهو ما يكفي لجعل المشتري يتخذ القرار دون تفكير طويل.
لكن في المقابل، ما زالت هناك علامات استفهام حول إعادة البيع وثبات الجودة بعد فترة الاستخدام.
ولا يمكن إنكار أن الصينيين عملوا بذكاء في التسويق وخدمات ما بعد البيع.
ضمان يمتد لـ6 سنوات، تقسيط ميسر، وصيانة بأسعار مناسبة؛ كلها عوامل دفعت المستهلكين لتجربة هذه السيارات ومنحها فرصة، خاصة في ظل غياب المنافسين التقليديين.
لكن، هل ستستمر هذه الموجة؟
من الصعب الإجابة الآن.
فالموضوع مرتبط بثلاثة عوامل أساسية:
- استقرار سعر الصرف
- قدرة الوكلاء على الحفاظ على الثقة والجودة
- دخول منافسين جدد — سواء روس، أو هنود، أو بعودة قوية للتجميع المحلي
الحقيقة أن ما حدث في أغسطس ليس “انتصارًا صينيًا” بقدر ما هو “فرصة استغلها الصيني بسرعة”.
فالسوق المصري كان يحتاج إلى بديل متاح، وهم قدموه.
لكن المرحلة القادمة ستكون أصعب… إذ تمثل اختبارًا حقيقيًا لقدرة هذه الماركات على الاستمرار بنفس القوة عندما تعود المنافسة.
ما يحدث الآن هو فصل من فصول التحول في سوق السيارات المصري.
الصيني سبق بالسرعة والسعر، لكن التفوق الحقيقي ليس في البيع…
بل في الحفاظ على العميل بعد الشراء.
ومن يستطيع فعل ذلك، هو من سيواصل السير “على الطريق” حتى النهاية.
